Založena v červenci 2024, jako Čína Výrobci nosičů DPF z karbidu křemíku a Velkoobchod Továrna na SCR katalyzátory z karbidu křemíku,
Longyou Shuochun New Material Technology Co., Ltd. je high-tech podnik specializující se na nátěry a prodej třícestných katalyzátorů. Hluboce se angažuje v oblasti nových materiálů.
Společnost neustále sleduje průmyslové trendy, aktivně se učí a čerpá z pokročilých receptur a vyspělých technologií domácích i zahraničních konkurentů. Prostřednictvím hloubkového výzkumu a lokalizace hlavních receptur přesně upravuje poměr surovin, jako jsou vzácné zeminy, drahé kovy a nedrahé kovy, aby zajistila, že vyráběné potahované nosiče mají stabilní katalytickou aktivitu a spolehlivý výkon.
Produkty společnosti pokrývají různé specifikace a modely a jsou použitelné v automobilech, motocyklech, univerzálních motorech, stavebních strojích, lodních pohonech, generátorových soustrojích, zemědělských strojích a dalších oblastech.
V budoucnu bude společnost nadále získávat pokročilé zkušenosti z oboru, optimalizovat výrobu a služby a přispívat k dosažení cílů uhlíkové neutrality a vrcholu emisí v Číně a po celém světě.
SCR katalyzátor také sleduje strukturu nosič-potah-aktivní složka; jeho aktivní složky se však zásadně liší od složek v TWC a DOC.
1. Nosič
Materiály: Vzhledem k tomu, že systémy SCR dieselových vozidel jsou obvykle umístěny za DOC a DPF, čelí vysokým teplotám výfukových plynů a musí také odolat riziku krystalizace močoviny. proto:
Cordieritová voštinová keramika: Běžně používaná a cenově výhodná.
Kovové nosiče: Také široce používané, zejména pro kompaktní konstrukce nebo aplikace vyžadující rychlé zhasnutí světla.
Nosiče deskového typu: Používají se v některých velkých dieselových motorech (např. námořní aplikace nebo aplikace v elektrárnách), které nabízejí vynikající schopnost proti ucpání.
2. Povlak
Materiály: Povlak je chemickým jádrem katalyzátoru SCR. Už to není jednoduchý oxid hlinitý, ale oxid kovu s katalytickou aktivitou a adsorpční schopností.
Oxid titaničitý (TiO₂): Hlavní materiál pro většinu povlaků katalyzátorů SCR. Obvykle je v krystalické formě anatasu, která poskytuje optimální povrchové vlastnosti a stabilitu, účinně podporuje aktivní složky.
Oxid wolframu (WO₃) nebo oxid molybdenu (MoO₃): Přidává se k TiO₂ jako promotory a stabilizátory. Jejich primární funkce jsou:
Zvyšte tepelnou stabilitu katalyzátoru a zabraňte přeměně TiO₂ z aktivní fáze anatasu do fáze neaktivního rutilu.
Zvyšte povrchovou kyselost, která je rozhodující pro adsorpci a reakci NH3.
Zlepšete odolnost vůči otravě SO₂.
3. Aktivní součásti
Ty určují typ a výkon katalyzátoru SCR. Mezi hlavní typy patří:
Katalyzátory na bázi vanadu: Použití V₂O₅ jako aktivní složky.
Charakteristika: Vyspělá technologie, relativně nízká cena, vysoká aktivita v rozmezí středních až vysokých teplot (300–400 °C).
Nevýhody: Vanad má určitou biologickou toxicitu; při vysokých teplotách (>450 °C) může V205 těkat, snižovat aktivitu a potenciálně způsobit kontaminaci životního prostředí; relativně špatná nízkoteplotní aktivita.
Aplikace: Raná a řada současných těžkých dieselových vozidel a stacionární denitrifikace.
Zeolitové katalyzátory na molekulárním sítu:
Zeolity mědi: Zejména struktury Cu-CHA (např. Cu-SAPO-34, Cu-SSZ-13), které jsou preferovanou volbou pro moderní dieselová vozidla splňující nejpřísnější emisní předpisy.
Zeolity železa, jako je Fe-Beta, vykazují dobrou aktivitu při vyšších teplotách.
Vlastnosti:
Extrémně vysoká tepelná stabilita: odolává teplotám přesahujícím 650°C, vhodné pro těsné umístění v blízkosti motoru.
Široké teplotní okno aktivity: Zejména katalyzátory Cu-CHA mají vynikající aktivitu při nízkých teplotách (~200 °C bez světla) a stabilitu při vysokých teplotách.
Vysoká účinnost konverze NOx: schopná splnit požadavky na extrémně nízké emise NOx, jako je Čína 6/Euro 6.
Katalyzátory na bázi vzácných zemin: Nedávný vývoj zaměřený na snížení nebo nahrazení drahých kovů a vanadu, i když ještě není široce komercializován.
Základní principy chemické reakce
Technologie SCR primárně spoléhá na reakce mezi NH3 a NOx. Hlavní reakcí je standardní SCR reakce:
1. Standardní SCR reakce (dominantní reakce):
4NH3 4NO O2 -> 4N2 6H20
Toto je nejběžnější reakce, která zpracovává přibližně přes 90 % NO ve výfukových plynech.
2. Rychlá SCR reakce (kritická nízkoteplotní reakce):
2NH3 NO NO2 -> 2N2 3H20
Tato reakční rychlost je asi 10krát rychlejší než standardní reakce! To vysvětluje, proč předřazený DOC oxiduje NO za vzniku NO₂. Když poměr NO k NO₂ dosáhne 1:1, účinnost systému SCR při nízkých teplotách dramaticky vzroste.
3. Pomalá reakce SCR:
4NH3 2NO2 O2 → 3N2 6H2O
K tomu dochází, když je podíl N02 příliš vysoký a reakční rychlost je relativně pomalá.
Vedlejší reakce:|
Oxidace NH3: Při příliš vysokých teplotách může být NH3 oxidován kyslíkem za vzniku NOx nebo N₂O, což může zvýšit emise.
Tvorba N₂O: Silný skleníkový plyn, který může být generován za specifických podmínek prostřednictvím vedlejších reakcí. Dobře formulované katalyzátory mají za cíl tuto reakci potlačit.
Integrace a provozní podmínky v systémech následného zpracování vznětových motorů
Typický proces systému následného zpracování vznětových motorů Euro VI/Čína VI je následující:
Motor → DOC → DPF → SCR → ASC
